Korbawał Technologia produkcji
| Wał korbowy jest jednym z kluczowych elementów silnika samochodowego, a jego osiągi mają bezpośredni wpływ na żywotność pojazdu. Wał korbowy poddawany jest dużym obciążeniom oraz zmiennym momentom zginającym i momentom obrotowym. Typowe przyczyny uszkodzeń to pękanie zmęczeniowe zginania i zużycie czopa. Dlatego wymaga się, aby materiał wału korbowego charakteryzował się wysoką sztywnością i wytrzymałością zmęczeniową oraz dobrą odpornością na zużycie. |
Technologia odlewnicza
(1) Wytapianie
Do topienia żeliwa wysokogatunkowego, do wytapiania lub do wytapiania pieca o średniej częstotliwości o zmiennej częstotliwości, zostanie wykorzystany piec o dużej wydajności o średniej częstotliwości, a do wykrywania składu roztopionego żelaza wykorzystany zostanie spektrometr z bezpośrednim odczytem. Obróbka żeliwa sferoidalnego polega na podwykonawstwie w celu opracowania nowej odmiany środka sferoidyzującego i wykorzystuje zaawansowane metody ciążowe, takie jak ciąża, inokulacja i ciąża złożona. Parametry procesu topienia umożliwiają sterowanie mikrokomputerem i wyświetlanie na ekranie.
(2) Modelowanie
Odlewanie traconej pianki będzie rozwijane i promowane. W przypadku odlewania w formach piaskowych, bezskrzynkowe formowanie wtryskowe i wytłaczanie będą cenione i będą nadal promowane w nowych lub przebudowanych zakładach. Oryginalna linia do formowania wysokociśnieniowego będzie nadal używana, a niektóre kluczowe komponenty zostaną ulepszone, aby uzyskać automatyczny rdzeń i niższy rdzeń.
Technologia kucia
Automatyczna linia z gorącym kucie Prasa i młot elektrohydrauliczny jako główny silnik jest kierunkiem rozwoju produkcji kutych wałów korbowych. Te linie produkcyjne na ogół przyjmą precyzyjne ścinanie, rolkę kucie (walcowanie poprzeczne), nagrzewanie indukcyjne średniej częstotliwości i tak dalej.
Technologia obróbki
Obróbka zgrubna wału korbowego będzie wykorzystywała tokarki CNC, wewnętrzne frezarki CNC, przeciągarki CNC i inne zaawansowane urządzenia do wykonywania toczenia CNC, frezowania wewnętrznego i przeciągania samochodu na czopie głównym i czopach korbowodów w celu skutecznego zmniejszenia deformacji obróbki wału korbowego. Wykończenie wału korbowego będzie intensywnie szlifowane za pomocą sterowanej CNC szlifierki do wału korbowego.
Szlifierka będzie wyposażona w automatyczne dynamiczne urządzenie wyważające ściernicę, automatyczne urządzenie śledzące ramy środkowej, automatyczny pomiar, automatyczne urządzenie kompensacyjne, automatyczne obciąganie ściernicy, stałą prędkość linii i inne wymagania funkcjonalne zapewniające stabilność jakości szlifowania. Sprzęt o wysokiej precyzji opiera się na status quo importu i nie oczekuje się, że zmieni się on w perspektywie krótkoterminowej.
Technologia obróbki cieplnej i technologia wzmacniania powierzchni
(1) Hartowanie indukcyjne wału korbowego średniej częstotliwości
Hartowanie indukcyjne wału korbowego o średniej częstotliwości przyjmie mikrokomputerowe urządzenie do nagrzewania indukcyjnego średniej częstotliwości z zamkniętą pętlą, które charakteryzuje się wysoką wydajnością, stabilną jakością i kontrolowaną pracą.
(2) miękkie azotowanie wału korbowego
Do wielkoseryjnej produkcji wałów korbowych, w celu poprawy jakości produktu, w przyszłości będzie wykorzystywana sterowana mikrokomputerowo linia do miękkiego azotowania gazowego w atmosferze azotu. Linia produkcyjna do miękkiego azotowania gazowego w atmosferze azotowej składa się z przedniej myjki (czyszczenie i suszenie), pieca do podgrzewania, pieca do miękkiego azotowania, zbiornika oleju chłodzącego, maszyny doczyszczającej (czyszczenie i suszenie), systemu sterowania , oraz system dystrybucji gazu wytwarzającego gaz.
(3) Technologia wzmacniania powierzchni wału korbowego
Wzmocnienie walcowania zaokrągleń wału korbowego z żeliwa sferoidalnego będzie szeroko stosowane w obróbce wału korbowego. Ponadto proces wzmacniania kompozytów, taki jak wzmacnianie walców okrągłych i hartowanie powierzchni czopów, będzie również szeroko stosowany w obróbce wału korbowego. Kucie stalowego wzmocnienia wału korbowego będzie więcej. Ziemia jest zaokrąglona i hartowana.
Główny powód pęknięcia wału korbowego:
- (1) Długotrwałe użytkowanie oleju silnikowego ulega pogorszeniu; poważne przeciążenia i zwisy powodują długotrwałe przeciążenie silnika i wypadki przypalonych płytek. Wał korbowy jest mocno zużyty z powodu spalania silnika.
- (2) Po naprawie silnika obciążenie nie przekroczyło okresu docierania, to znaczy przeciążenie jest przeciążone, a silnik jest przeciążony przez długi czas, tak że obciążenie wału korbowego przekracza dopuszczalną granicę.
- (3) Podczas naprawy wału korbowego stosuje się spawanie powierzchniowe, które niszczy równowagę dynamiczną wału korbowego i nie wykonuje kontroli równowagi. Niewyważona ilość przekracza normę, powodując duże drgania silnika i powodując pęknięcie wału korbowego.
- (4) Z powodu złych warunków drogowych pojazd jest poważnie przeciążony i nadmiernie zawieszony. Silnik często znajduje się w krytycznej prędkości drgań skrętnych, a amortyzator ulega awarii, co powoduje również uszkodzenie i pęknięcie zmęczenia spowodowane drganiami skrętnymi wału korbowego.
Link do tego artykułu: Trend rozwoju technologii wytwarzania wału korbowego w przyszłości
Oświadczenie o przedruku: Jeśli nie ma specjalnych instrukcji, wszystkie artykuły na tej stronie są oryginalne. Proszę wskazać źródło przedruku: https://www.cncmachiningptj.com/，thanks！
PTJ® zapewnia pełen zakres niestandardowej precyzji 
